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南安明发华昌国际价格-小鹏汽车获得造车新势力第一块牌,提车的却不是消费者

[2020-01-11 14:54:09] 【

南安明发华昌国际价格-小鹏汽车获得造车新势力第一块牌,提车的却不是消费者

南安明发华昌国际价格,小鹏汽车1.0量产车型正式取得新能源汽车专用号牌,新车预计今年面向市场销售。

✎文|王安忆

3月21日,小鹏汽车1.0量产车型在广州通过车管所审查,正式取得新能源汽车专用号牌,这是中国造车新势力取得的第一张新能源汽车专用号牌,标志着中国新势力造车终于从ppt驶入日常生活。小鹏汽车,也因此成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。

首个绿牌车主仍是内部员工

首辆绿牌小鹏汽车1.0量产车的车主仍是“自己人”——韩国籍性能集成总师李学坤。李学坤曾服务韩国现代、东风雷诺、华晨汽车等汽车企业的研发中心,在汽车制造行业工作超过25年。

“我非常惊喜能成为绿牌小鹏汽车1.0的车主。刚加入小鹏汽车,我就提交了1.0版的用车申请。小鹏汽车是我工作的第一家ev公司,我非常享受公司开放创新的互联网文化氛围。”李学坤说。

为什么提车的不是消费者?小鹏汽车董事长何小鹏随后通过微博解释:“最近去了一家领先的整车厂学习,即使做了那么多年汽车的整车厂,刚刚开始的电动车都不交付给消费者,而是通过其他方式投放了数千台到市场上进行真实测试和提高品质,这才是对消费者负责也是将用户体验做到极致的实际表现,在这点上,小鹏汽车也是如此。慢就是快,我们期望通过更多的迭代和磨合,交付更好品质和差异化的互联网汽车g3。”

何小鹏微博

早在去年,何小鹏明确表示,“消费者绝不应该是我们的首批用户。在交付消费者上市车型之前,我们自己要首先完成对产品的充分使用和体验。”

因此,虽然小鹏汽车1.0量产车型早在2017年7月率先获得国家工信部颁发的产品公告,并于同年10月12日率先实现小批量下线,但随后都是分批交付给了小鹏汽车内部员工,并未面向消费者市场销售。

截至目前,小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工,累计测试里程近500万公里,并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高(高寒、高温、高原)测试。

新车预计今年面向市场销售

小鹏汽车透露,将于今年上市并交付首个面向市场的量产车型g3。小鹏汽车g3基于1.0量产车型,在制造及供应链上更为成熟,在颜值、续航、品质及自动驾驶上也会有突破性进化。

在小鹏汽车1.0的后视镜中看g3

此前,小鹏汽车和蔚来汽车、威马汽车一样,均使用临时性的纸质牌照。

“上牌是小鹏汽车跑通汽车产业链的又一个关键节点。” 何小鹏认为,牌号审批是对造车企业系统能力的全面考核。从进入工信部产品目录,到量产车下线;从用户交付到新能源号牌上牌,小鹏汽车始终在造车新势力中保持领先。“完成造车全周期的速度和落地品质充分说明了我们的技术和流程能力。”

目前,小鹏汽车以39辆的交付成绩,进入了乘联会新能源车销量榜。数量不大,但对于小鹏而言,意味着终于完成了从量产车研发,到真正能去参与市场竞争的关键性一步。

目前,小鹏汽车尚未获取发改委审批的新能源汽车(乘用车)生产资质,该审批在去年停止之后至今仍未重启。因此,小鹏汽车和蔚来汽车等造车新势力一样,都将先采用“代工”模式。去年5月,小鹏汽车的自建工厂落户广东肇庆,累计投资100亿,建设总共占地3000亩的车辆生产基地,将在2019年竣工,预计投产后年产能10万辆。

小鹏汽车成功上牌,如同何小鹏所说,是跑通了一个“节点”,在逐步熟悉掌握设计、研发、生产制造等环节,在后续的销售渠道铺设、售后服务体系建立、品牌打造等环节,小鹏汽车仍将面临更大的挑战。

编辑 | 翁菲

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